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US-imposante 220% ed von Bombardier-CSeries-Flugzeuge

Tarih: 28-09-2017 11:53:16 + -


Die US-Department of Commerce hat clobbered Luft-und Raumfahrt Riese Bombardier mit einem kräftigen 220 Prozent ausgleichsabgabe auf den Verkauf seiner CS100 commercial-jets, um eine US-amerikanische Fluggesellschaft nach einem Handel Beschwerde von einer amerikanischen Rivalen. Die Abteilung entsc.


US-imposante 220% ed von Bombardier-CSeries-Flugzeuge

Die US-Department of Commerce hat clobbered Luft-und Raumfahrt Riese Bombardier mit einem kräftigen 220 Prozent ausgleichsabgabe auf den Verkauf seiner CS100 commercial-jets, um eine US-amerikanische Fluggesellschaft nach einem Handel Beschwerde von einer amerikanischen Rivalen.

Die Abteilung entschieden, dass Bombardier profitierte von unzulässigen staatlichen Subventionen, ein Befund, der sich auf einen Schlag der in Montreal ansässigen Unternehmen für die Chancen in seinem Streit mit dem US-Rivalen Boeing.

Bombardier reagiert mit einer Erklärung, dass "Die Größenordnung der vorgeschlagenen Pflicht ist absurd und fern von der Realität über die Finanzierung des Multi-Milliarden-dollar-Flugzeug-Programme."

Das Unternehmen argumentiert, dass "die US-Handelsgesetze waren nie dazu gedacht, in dieser Weise verwendet werden, und Boeing zu nutzen sucht eine schiefe Prozess zu unterdrücken, ist ein Wettbewerb."

Bombardier fordert 220% US-Pflicht, bei der CSeries - 'absurd', sagt real-Kampf, der nun beginnt

Unterdessen, Boeing, die hatten sich beschwert, dass Bombardier eingefärbt einen deal mit Delta Air Lines für bis zu 125 des jets, indem Sie die Flugzeuge bei unter-Markt-Preise, verschwendet keine Zeit, Dienstag, erklärt Sieg.

"Subventionen aktiviert Bombardier-dump, sein Produkt in den US-Markt, verletzen Luft-und Raumfahrt Arbeiter in den Vereinigten Staaten und der ganzen Boeing global supply chain," das Unternehmen sagte in einer Erklärung.

Der Streit ist nicht über die Begrenzung der innovation und Wettbewerb, setzte er Fort,, sondern "hat alles zu tun mit der Aufrechterhaltung eines level playing field und sicherstellen, dass Luft-und Raumfahrtunternehmen Einhaltung von Handelsabkommen."

Die finanziellen Strafen sind nicht offiziell durch, bis Bombardier liefert die ersten CS100 Delta-irgendwann im Frühjahr.

Endgültige Entscheidung voraussichtlich im März

Der Schlüssel wird sein, ob US-Beamte finden, dass der deal zwischen Bombardier und der Delta eigentlich weh, Boeing business, ein Thema, das ist nicht zu erwarten, dass die Ausbeute eines zu finden, für mindestens sechs Monate.

Aber das heutige Urteil gibt Boeing Dynamik als der Streit zieht sich in die Länge, und mehr Einfluss in alle künftigen Gespräche zwischen der Trudeau-Regierung und Boeing zu erreichen, eine Verhandlungslösung.

Boeing Bombardier 20170920

Arbeiter bei einem Bombardier-Werk in Toronto versammeln, um zu hören Unifor Staatspräsidenten Jerry Dias sprechen, Sept. 20, inmitten fordert eine Boeing zu fallen, den Handel Klage gegen Bombardier. (Chris Young/Canadian Press)

Dienstag das Urteil war eine beeindruckende Wende in der Auseinandersetzung, wie Boeing gefragt hatte für eine 80-Prozent-Pflicht.

Der Listenpreis für die Flugzeuge beträgt rund 6 Milliarden US-Dollar. Aber die tatsächliche Menge des Geldes beteiligt, das Angebot wurde nicht öffentlich gemacht, und Boeing hat behauptet, dass es viel weniger.

Der Fall hat große Auswirkungen für Bombardier als könnte es nicht nur gefährden, seinen deal mit Delta, aber auch ein Hindernis für zukünftige Verkäufe in den USA verletzt und Kanadischen Luft-und Raumfahrt Unternehmen, die mit Bombardier.

Sprechen Sie vor der Entscheidung, Premierminister Justin Trudeau versprochen, weiterhin stehen bei Bombardier und Kanada Luft-und Raumfahrtindustrie. Er auch mal wieder drohte, Sie zu schneiden, Regierung, verbindungen mit Boeing.

"Sicherlich werden wir nicht Geschäft mit einer Firma, die uns angreifen und Angriff Tausende von Kanadischen Arbeitsplätze," Trudeau sagte, außerhalb des House of Commons.

Außenminister Chrystia Freeland sagte in einer Erklärung Dienstag Abend, dass der US-Pflicht "ist eindeutig auf die Beseitigung von Bombardier C-Serie-Flugzeuge der US-Markt."

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Sprechen Sie vor der Entscheidung, Premierminister Justin Trudeau versprochen, weiterhin stehen bei Bombardier und Kanada Luft-und Raumfahrtindustrie. (Adrian Wyld/Canadian Press)

Mit einem Vorabentscheidungsersuchen aus dem Weg, die Commerce Department wird nun seine Aufmerksamkeit zu, ob Bombardier "gekippt" sein CS100s in den US-Markt durch den Verkauf unter dem Einstandspreis.

Dieser Befund ist geplant für Okt. 4, aber verzögert werden kann.

Industrie-Veteranen sagte Reuters, dies ist die erste Zeit im memory-Aufgaben bedacht worden, die auf Flugzeugen, die nach einem Abkommen von 1980, Kostenlose Flugzeuge Handel zwischen 32 zu den weltweit führenden trading-Kräfte.

Hab den deal verletzt Boeing?

Die Frage, ob die Bombardier-Delta-Angebot verletzt Boeing wird gelöst, indem die US-International Trade Kommission, deren Urteil wird wahrscheinlich nicht kommen, bis zum Frühjahr.

Die Kommission Urteil wird der Schlüssel zu, ob irgendwelche Aufgaben schlug auf die CS100s dauerhaft werden, oder ob der Fall geschlossen wird, werden alle Abgaben bezahlt sind, erstattet und die Bombardier-Delta beschäftigen können, gehen Sie vor wie geplant.

"Wir sind zuversichtlich, dass die USITC Schluss, dass sich kein US-Hersteller ist in Gefahr, weil weder Boeing noch andere US-Hersteller macht jeden 100-110 Sitz Flugzeugen, konkurriert mit dem CS100," Delta Air Lines, sagte in einer Erklärung per E-Mail zu CBC News.

"Boeing die chance hatte, zu konkurrieren mit Bombardier Delta Kauf von Flugzeugen in dieser Größenklasse, aber Boeing ist nur vorgeschlagene alternative der CS100 war Delta verwendet brasilianischen Regionaljets. Boeing hat keine American-made-Produkt zu bieten, weil es abgesagt Produktion seiner Flugzeuge in dieser Größenordnung – 717 – mehr als vor 10 Jahren."

Nach dem trade commission die Entscheidung, beide Seiten können Rechtsmittel der gesamte Fall der US-Court of International Trade, bringen Sie es vor NAFTA-Streitfall Körper oder sogar die Materie, die Welt-Handels-Organisation.

Das könnte nicht nur ziehen Sie das Gehäuse aus, sondern auch lassen Sie eine Wolke von Unsicherheit schwebt über Bombardier und Einfluss auf Ihre Fähigkeit, zu verkaufen mehr Flugzeuge in den US-Markt oder in übersee.

Quebec Finanzminister Carlos Leitao, dessen Regierung investiert $1 Milliarde für einen Wert von 49,5 Prozent an der CSeries kommerziellen jet-Programm im vergangenen Jahr, sagte, er sei zuversichtlich, dass Bombardier schlagen würde Boeing.

Finance Ministers 20170618

Quebec Finanzminister Carlos Leitao sagte, er sei zuversichtlich, dass Bombardier würde den Fall gewinnen, aber er bemerkte, dass es könnte eine lange Zeit dauern, um zu lösen. (Fred Chartrand/Canadian Press)

Aber er milderte seinen Optimismus mit dem Hinweis, dass es könnte eine lange Zeit dauern, um zu lösen den Fall, die Leitao sagte verletzt Bombardier — und das ist der Grund, warum Quebec wird auch weiterhin die Unterstützung der Gesellschaft.

"Am Ende des Tages, wie so oft in dieser Art von Streit, die Kanadische Seite gewinnen wird", sagte er Der Kanadischen Presse in New York. "Nun, an diesem Tag könnte ein sehr langer Tag, so dass ist, wo die Risiken herkommen."

Es war das zweite schlechte Nachricht für die Bombardier am Dienstag nach zwei Europäische Eisenbahn-Hersteller verkündet, dass Sie das Zusammenführen und würde eine Vereinte front gegen die Montreal ansässige Unternehmen.

Aber es war auch ein Schimmer von guten Nachrichten, nach einem senior Bombardier-Beamter sagte, das Unternehmen hatte gehofft, um in der Nähe mehrere Geschäfte mit chinesischen airlines.

Siemens & Alstom Zusammenführen von rail business in Rückschlag für Bombardier Bombardier Blick über Dienstag die Pflicht der Entscheidung, wie Arbeiter-Kundgebung in Toronto





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